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052驱逐舰建造出意外:险些装不上美国燃起轮机

2014-06-05 16:55:19 点击: 来源: 网络转载 反馈
导读:从051到052,在中国驱逐舰发展史上是跨越了整整一代。按照当时中国海军的设想,导弹驱逐舰是否进入第二代行列,最主要标志有三点:一要有防空导弹;二要有舰载反潜直升机...


  从051到052,在中国驱逐舰发展史上是跨越了整整一代。按照当时中国海军的设想,导弹驱逐舰是否进入“第二代”行列,最主要标志有三点:一要有防空导弹;二要有舰载反潜直升机;三要有燃气轮机。按照052型舰总师潘镜芙的观点,还要加上一条:全舰要有高度自动化的集中式指挥系统。第二代驱逐舰的这些要素,对于当时中国的造船工业乃至整个武器工业来说,都是巨大的挑战。052型的建造与服役过程,从一开始就注定要披荆斩棘。

  燃气轮机危机

  80年代初期,海军决定在第二代导弹驱逐舰上使用燃气轮机。由于当时国内自研的数型燃气轮机或是可靠性无法满足要求,或是功率、效率等性能不理想,因而决定从国外引进型号。美国通用动力公司的LM2500在综合性能上优于英国同类型号,且在80年代中期,美国允诺逐步转让LM2500的技术,使中国获得仿制生产LM2500的能力,因此中国决定,在052型驱逐舰上安装LM2500燃气轮机。

  但在1989年,052型首舰“哈尔滨”号开工之时,事情已经发生了变化。西方重启对中国的武器技术、装备输出禁令,LM2500的引进受阻,中国仅获得4台成品LM2500以及1台用于培训、实验的LM2500样机。从当时的形势判断,中国已经很难再获得新的舰用型LM2500燃气轮机,技术授权与转让也不可能。甚至该机型后续的大修工作,美方很可能也不再提供帮助。

  在此情况下,中国不得不重新考虑052型舰的建造计划。燃气轮机的核心机源自航空喷气发动机,在服役期间零备件需求量较大,在美国断绝技术援助和维护帮助的情况下,052型舰继续采用LM2500燃气轮机,具有一定的风险。当时部分装备部和设计团队的专家提出了一个方案:只在052型首舰“哈尔滨”号上安装LM2500燃气轮机,一共装舰2台,剩下的2台不装舰,作为后备的零件库,在必要时拆零供应“哈尔滨”号。

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